Bursa Europeana de Transport a realizat o noua analiza a costurilor in domeniul transportului intern de marfa, ce releva cresterea spectaculoasa a acestora pe fondul unei importante cresteri a pretului la motorina, presiunilor salariale si devalorizarii leului (www.euload.com).

Pentru transportul intern, costurile au crescut cu 18% in perioada 1 august 2007 - 1 februarie 2008, in timp ce in transportul international, cresterea costurilor in acelasi interval a fost de 3%, fiind in prezent in jur de 0,88 eurocenti/km.

Tarifele de transport nu pot sa urmeze fidel curba costurilor, iar marja de profit se apropie de zero.

Pentru un camion cu sarcina utila de 20 tone, costul a ajuns la 2,77 RON/km, iar pentru un camion cu sarcina utila de 3,5 tone (7,5 tone masa totala maxim autorizata), costul a atins nivelul de 1,43 RON/km.

Cheltuielile cu amortizarea camioanelor achizitionate in leasing sunt exprimate in euro.

Federatia Operatorilor Romani de Transport (FORT) si asociatiile transportatorilor rutieri au inaintat un memoriu catre Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului in care ameninta cu declansarea grevei generale si oprirea la granitele tarii a tuturor camioanelor de transport inmatriculate in afara Romaniei in cazul in care nu se vor gasi solutii pentru problemele de infrastructura, financiare, operationale si legislative semnalate.

:: Revendicarile patronatelor din transporturi

. corelarea restrictiilor de circulatie impuse pe drumurile publice cu situatia rutelor ocolitoare oferite ca alternativa, normele Asociatiei Europene a Transportatorilor Rutieri privind timpii de conducere si viteza medie de circulatie a autovehiculelor comerciale in Romania

. eliminarea tuturor restrictiilor de circulatie pe drumurile europene

. amenajarea a cel putin 3 parcari pe fiecare sens pe distanta de 100 km pe drumurile nationale si europene, dotate cu wc-uri ecologice si surse de apa

. amenajarea de platforme fixe de cantarire pe drumurile nationale si europene

. utilizarea fondurilor colectate din rovignete si taxa de drum pentru intretinerea si repararea infrastructurii rutiere

. reintroducerea tarifului aferent perioadei de 3 si 6 luni pentru plata rovignetei

. aplicarea direct proportionala fata de maximul tarifar a tarifelor aferente perioadelor de 7, 30, 90, 120 de zile

. eliminarea TVA din tariful rovignetei

. stabilirea unor politici fiscale pentru eliminarea intarzierilor excesive in recuperarea TVA

. suspendarea diferentierii intre transportatorii interni si cei internationali la plata impozitului pentru autovehiculele comerciale

. impunerea unui tarif minim aferent serviciului de transport pentru combaterea practicilor de concurenta neloiala, dumping si evaziune fiscala

. introducerea obligativitatii furnizorului de a nu incarca transportatorul cu marfuri ce depasesc greutatea maxim autorizata pentru circulatia pe drumurile publice din Romania

. obligarea furnizorului de a se dota cu sisteme de cantarire omologate

. diferentierea prin montarea unor placute a transporturilor in cont propriu fata de transportul public de marfuri

. eliminarea acordarii de autorizatii speciale de transport pentru depasiri de greutate la transportul marfurilor divizibile

. infiintarea organului unic de control si desfiintarea echipajelor mixte

. infiintarea Curtii Arbitrare in Transporturi din care sa faca parte reprezentanti ai patronatelor, sindicatelor, ministerului de transport si ai celui de justitie care sa urmareasca respectarea tarifului minim la serviciul de transport, corelat cu costurile reale

Curtea Arbitrara in Transporturi va avea si preocupari legate de jurisprudenta in transporturi, exprimarea de opinii consultative privind initiativele legislative ce privesc acest domeniu si medierea conflictelor dintre transportatori si autoritati.

Articol aparut in revista Banat Business nr. 179 / martie 2008

Autor: Mircea Mitrutiu