Tehnologia AdBlue de tratament al gazelor de esapament prezentata cu ocazia expozitiei 'Energia Viitorului' raspunde directivelor europene Euro 4 si Euro 5 privind substantele nocive din gazele de esapament ale vehiculelor utilitare.

Este vorba despre o solutie de uree de sinteza, care nu este toxica sau periculoasa la manipulare si transport, ce are ca scop tranformarea in azot si vapori de apa a oxizilor de azot nocivi produsi prin arderea carburantului diesel.

AdBlue este fabricat de principalii producatori de uree in sase tari europene.

Benzinariile OMV si Total au pus deja la punct o strategie de adaptare a noii tehnologii la vehiculele comerciale utilitare.

Pistolul de alimentare cu AdBlue a fost conceput diferit de pistolul de alimentare cu combustibil diesel pentru a nu fi confundate de soferi.

Industria de transport europeana va implementa conceptul de statii de benzina si statii de service echipate cu pompe de AdBlue.

Vehiculele utilitare nu vor putea fi inmatriculate fara respectarea Directivei Euro 5

In prezent, pentru a raspunde exigentelor Euro 4 si Euro 5 se afla in competitie doua tehnologii:

. reconductia la rece a gazelor de esapament

. tratarea emisiilor toxice din gazele de esapament

Reconducerea la rece nu raspunde insa decat exigentelor Euro 4, in timp ce tratarea gazelor de esapament raspunde atat Euro 4, cat si Euro 5, precum si directivelor aflate in lucru: Euro 6 (U.E.) si EPA (S.U.A).

Directiva Euro 4 este aplicabila de la 1 octombrie 2006, iar Euro 5 se va aplica de la 1 octombrie 2008.

Dupa cate un an de tranzitie, noile vehicule nu vor mai putea fi inmatriculate decat cu respectarea acestor prevederi.

DaimlerChrysler, Iveco, DAF, Volvo, Man, Scania si Nissan au pregatit deja si livreaza vehicule dotate tehnic cu Selective Catalytic Reduction (SCR).

Tarile europene au introdus diverse stimulente pentru detinatorii de vehicule utilitare care utilizeaza noua tehnologie:

. taxe de autostrada reduse

. amortizarea completa in primul an de functionare a autoutilitarei sau camionului

. reduceri la pretul euro-vignetei proportionale cu clasa de emisie a motorului

. ridicarea interdictiei de circulatie noaptea pentru vehiculele utilitare nepoluante

Daca transportatorii romani nu vor respecta normele europene, exista riscul limitarii autorizatiilor acordate pentru tranzit pe teritoriul Uniunii Europene.

Articol aparut in revista Banat Business nr. 173 / iulie 2007